長榮航空是一間有品牌的公司，我本人出國也是喜歡長榮航空，這次去日本玩就選擇長榮航空，過往在中國出差也是選擇長榮航空。
而發現最近喜歡的長榮航空跟夏都都大漲，所以來研究下長榮航空~
航空業在疫情前、疫情中、疫情後，完全不一樣的商業模式、生意型態，讓我們見識到一間企業的能量，獲利方式能多麼不同
疫情前低價促銷拚業績、疫情時靠空運高單價貨物、疫情後高單價機票爽爽賣。也因為這三種模式都有轉換期，導致股價也像坐雲霄飛車一樣，低至18元，高至40元。
這讓我想到聯發科，不得不佩服這些公司的董事長、總經理們，每次公司快被時代淘汰時，總能從新找到出路，從做電視IC轉換為手機IC晶片，股價再創下新高!
開始說說自己對長榮航空未來走勢的猜測(純屬個人發言，請勿依照這些來做股市操作，損益自負)
基本面
竟然現在炒作的是機票價格高漲與載客量高，那就從單價著手，上網看到航空機票走勢(松山到東京)，從7月的17000，到8月、9月已經剩下了約15000，單價下降約12%，從這點來看需要小心。
籌碼面
不知道大家有沒有玩過阿瓦隆，其實媒體上公布的法人說法就像是大家在玩阿瓦隆是會出一張嘴說自己是好人，而我們根本不知道他是好人還是壞人，所以我們唯一能看的是他出牌出了什麼?到底是幫助好人完成任務還是阻止完成任務。
而在現實生活面就能看看最近外資是買進居多還是賣出居多，在多少價位會買進、在多少價位會賣出!
可以看到圖表當外資買得張數減少時，股價就會下跌至均線(橘色)附近，然後在看外資是否會繼續買進，如果沒有就會下跌。
上次外資瘋狂賣出的價位是30元左右。
然後也可以觀察到現在的均線位置大概在32元。
所以可以得出結論是不宜追高，30元其實已經有部分外資覺得貴了。如果想買進可以等看看32元，並且外資還有持續買進的時候。
財務本益比估算法
2018~2019年大約都是EPS 0.3元/季。
目前第一季是0.84
我們預估第二季一樣是1.05元(因為第二季營收又比第一季多了大概10%，用稅後毛利率10.12%去計算)
第三季營收減少12%，預估EPS為0.77
第四季營收預估EPS為0.6。
這樣今年大概是EPS 3.26，以一般無成長動力的傳統產業來說本益比大約是10~15，這樣目標價大約是32~48元。
以上為粗略估計，因為本人非航空業的專業，只能用過往的毛利率去做推算~
還有要注意未來是否還能持續有這麼高峰的出國潮，如果航空業這麼賺是否會有其他航空業購買飛機來競爭(例如星宇航空)
歷史故事
翻閱長榮航空的歷史故事，股價最高點是37元(不含這次)，最低是7元(疫情時期)、5元的金融風暴，警惕大家每次故事都不一樣，但是歷史總是不斷重演，給大家另外一個參考資本額快1000億的群創融資最高是49萬張(高點)，而長榮航資本額500億現在融資達15萬張佔比約2.8%，是否也是高點附近呢~我們慢慢看下去~
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